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工商時報【記者劉家熙╱台北報導】

歐債危機今年首季邁入還債高峰,長榮集團總裁張榮發昨(3)日表示,民國101年景氣不好,大家要有心理準備,貨櫃海運今年仍然獲利不易,須視下半年景氣能否回升而定,但長榮集團所有企業,不論有賺錢沒賺錢,都會發放2個月的年終薪金。

張榮發表示,今年景氣不好,他跟所有員工說「要省時需要省、要用時則儘量用」,去年長榮海運虧錢、長榮航空賺錢,航空獲利與兩岸直航有密切關係,對於總經理張國煒的工作成績,他說,張國煒很努力很打拚,認真很好。

展望今年貨櫃海運獲利不容易,但張榮發並不擔心。他強調:「我經營海運4、50年,景氣循環有周期,一定會再起來」。至於何時再起,張榮發笑稱,如果看得麼精準,他就發大財了。

長榮集團目前共有長榮、榮運、長榮航及中再保四家公司上市,截至昨日為止,市值高達1,371億元,近5個交易日三大法人大買長榮1.73萬張,持股比率達27.44%,創下去年7月4日以來的新高水位。

張榮發表示,歐美景氣相當差,義大利、希臘債券問題未來仍會在歐盟各國攜手努力下逐步獲得解決,台灣沒有外債,體質相對健全;至於近期無薪假,則多集中在電子業,本土企業並沒有受到影響,長榮集團所有企業,不論有賺錢沒賺錢,都會發放2個月的年終薪金。

全球景氣榮衰,影響最大的就是海運業,長榮海運一改以往運作方式,與國際級船隊合作,特別在遠歐航運運費價格走揚,航運業似乎出現轉機。

集團副總裁林省三指出,海運業單打獨鬥的時代已經過去了,長榮海運繼與CKYH(中遠航運,日本的川崎汽船、陽明海運與韓國的韓進海運)攜手,未來與中遠航運(COSCO)及中海集團(China Chipping)都有合作計劃。

林省三指出,目前長榮航空直航航點逐步成長,兩岸一周約在550班,客運高於貨運,空運則主攻於電子零組件為主,與大陸對台採購有關。


文章出自: http://tw.news.yahoo.com/張榮發-海運今年難賺-213000981.html

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