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旺報【記者張凱勝／綜合報導】

計畫已久的泛亞鐵路「東南亞走廊」今年上半年即將動工，中國大陸與湄公河流域3億人口的政經關係將更為緊密。此一地緣戰略上的突破，除可解決中國進口能源面臨的「麻六甲困局」外，中國大陸的政治經濟影響力更將直達印度洋。

連接中國與中南半島東協國家的高速鐵路──「東南亞走廊」，是今年重要合作項目，據香港文匯網報導，去年8月，中國、柬埔寨、寮國、緬甸、泰國��越南等6國已通過「大湄公河次區域鐵路銜接計畫」，依照計畫規定，可望於今年上半年動工。

皆由昆明出境

泛亞鐵路「東南亞走廊」分為東、中、西三線，全長1.4萬公里。東線由昆明出境往越南，經柬埔寨至馬來西亞及新加坡；中線由昆明出境往寮國，經泰國、馬來西亞到達新加坡；西線由昆明經大理至瑞麗，再由瑞麗出境經緬甸，輻射印度洋出海口，終點為新加坡。

文匯網指出，泰國、寮國官員於去年12月初透露，已和中國簽訂合作協議，將興建連接3國的高速鐵路，預計2015年完工。同時，泛亞鐵路項目也徵得緬甸鐵道部認可。一旦涵蓋湄公河流域3億人口的泛亞高鐵網完工，中國與中南半島國家的政經合作，將可進一步提升，雙邊關係也將更為緊密。

泰國駐華大使館公使王逸生（Warawudh Chuwiruch）表示，中泰雖未接壤，但曼谷當局非常希望能有鐵路和中國連接；泰國國會已批准與中方合作興建高鐵的架構協議。

據泰國媒體報導，目前中泰兩國正就具體細節進行磋商，預計今年底動工。規畫興建的泰國高鐵，從該國東北重鎮廊開出發，可以和中寮（國）高鐵接軌，總經費近70億人民幣（約10億美元）。

緬甸鐵道運輸部高級官員斯溫（Thwin）去年底透露，中緬兩國將有貫穿雲南瑞麗─緬甸木姐（Muse）─緬甸臘戌的高鐵興建計畫。

雲南社會科學院東南亞研究所研究員陳鐵軍表示，高鐵網對大湄公河次區域國家影響深遠，中南半島東邊的越柬可和西邊的泰緬，連成一氣。此外，高鐵網也可為日韓兩國服務，運送其所需能源及貨物，使之成為具「全球意義的通道」。

倫敦政經學院經濟學者去年9月公布最新調查指出，位於高鐵沿線的城市，其國內生產總值（GDP）較鄰近城市高出2.7%。顯然，泛亞鐵路為物資與人員流動所帶來的方便，勢將提高經濟活動效益，也能營造更加和平穩定的地緣政治環境。

中力推鐵路外交

北京大力推動泛亞鐵路的舉措，海外媒體稱之為「鐵路外交」。有海外分析人士指出，泛亞鐵路不僅強化中國與東協一體化的程度，還擴大到和南亞的經貿關係，更在地緣戰略上有所突破，北京勢力可直達印度洋。

雲南大學東協商務研究中心主任郭建軍表示，中緬高鐵可緩解中國能源進口過度依賴麻六甲的困局。「麻六甲困局」係指海盜、恐怖主義與意外等因素，將使麻六甲海峽的航道受阻，為高度依賴此通道的中國帶來巨大損失。中國海關統計數據顯示，2010年中國原油總進口量為23.931萬噸，從中東、非洲經麻六甲海峽輸入的原油占8成。待中緬高鐵2014年完工後，連同已完成的中緬油氣管道，及泰國往印度洋的鐵路，便可避開「麻六甲困局」的風險。

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