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〔自由時報記者劉榮／台北報導〕北部地區雨勢不斷，啟用以來狀況不斷的敦化南北自行車道，經雨勢摧殘，不但出現大量坑洞，專用道鋪面與柏油接縫處，也出現大規模龜裂、破碎，機慢車輪胎若壓在接縫處，很容易打滑摔車。

交通局：擬改與人行道同高

針對敦化南北路自行車專用道存廢，台北市交通局長林志盈坦承，未來敦南自行車道，可能改為「北安路」模式，也就是自行車道與人行道同高，換言之，現有與一般路面平行的自行車道，可能面臨拆除。

林志盈表示，長遠來看，敦化自行車道的特殊材質鋪面，若不耐一般車輛輾壓，「很難繼續無條件繼續修修補補」，對市民及駕駛人而言，也會期待一次解決的辦法。

新工處總工程司林志峰表示，敦化南北路自行車專用道目前仍在合約廠商保固中，但廠商對專用道破損率高，也有微辭，原本設計的環氧樹脂鋪面是設計單車用，但自行車專用道幾乎都是一般車輛在使用居多，只能儘可能修補。

北市敦化南北路自行車道自前年九月上路後，由於使用率偏低，屢遭批評，連市府民調也顯示，有逾六成民眾反對敦化自行車專用道，郝市府去年四月宣布自行車道改為假日彈性使用，上班時間開放一般車輛使用，但專用道違停、路面修修補補、凹凸不平的問題，始終無法徹底解決。

機車族蔡小樺批評，專用道鋪面明顯較柏油路軟，禁不起一直重壓，不但難看，而且不實用，連月來雨勢不斷，她上下班常騎仁愛路到南京東路段的自行車道，隨處可見鋪面接縫處嚴重龜裂，甚至有超過廿公分的破洞，不要說單車可能打滑，連機車不小心都會「犁田」，她批評：「市府不是常常在宣傳路平嗎，先把敦化南路問題解決吧！」

議員：宛如大型裝置藝術

北市議員莊瑞雄表示，敦化南北路自行車道與忠孝西路公車專用道，這兩大「華而不實」、「備而不用」的交通設施，共花掉一億二千多萬元，宛如馬路上的「大型裝置藝術」，郝市府若勇於面對錯誤政策，將敦南自行車道刨掉，把安全平整的慢車道還給機慢車族，才有機會斷尾求生。

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